55001次动态检测车13时05分从北京机场大兴站出发后，沿京雄城际铁路一路向南，在下午两点左右，最终抵达雄安站。

京雄城际北京大兴机场至雄安站间联调联试，分动态检测及运行试验两个阶段进行。

其中，动态检测主要以线路设计速度为目标，通过检测列车、综合检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对轨道、道岔、路基、桥梁、隧道以及牵引供电、接触网、远动、通信、信号等系统功能、动态性能和系统状态进行检测，为动态验收提供技术依据。

运行试验主要通过单编和重联动车组采取逐级提速的方式，模拟列车运行组织，开展参数测试、故障、应急救援演练和图定列车交路试验，检验各系统在正常与非正常情况下运输组织的适应性，检验在设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力，为制定完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。

据了解，京雄城际大兴机场至雄安段，自北京大兴机场站引出，途经北京市大兴区，河北省廊坊市广阳区、固安县、永清县和霸州市，终至雄安新区雄县，线路全长60.65km，正线设计速度350km/h。

协同发展，交通先行。京雄城际铁路是京津冀协同发展国家战略的重要交通支撑，是京津冀城际交通网的重要组成部分，它的加快建设，只是环京区域坐享利好的一个生动缩影。

在协同发展的进程中，位于北京、天津、雄安新区黄金三角区域内的廊坊、固安及周边区域，在地理上距离北京最近，必将成为最大的受益者。

日前，廊坊市近期轨道交通项目线路走向示意图火遍各大媒体，一系列助力区域发展的重点交通工程在争抢工程进度，让廊坊这个京津间的枢纽区位优势更加凸显。

不仅是轨道交通，地跨京冀两地的大兴机场，更是为廊坊搭建了一个联通京津冀的大型一体化综合交通枢纽。

在畅享乘机和轨道交通便利的同时，廊坊依托新机场，构建了一个覆盖7000万人口的一小时公路圈，覆盖2.02亿人口的3小时高铁圈，已成为华北地区重要国际航空枢纽。

目前，廊坊已建立起京津冀立体化综合运输网络，打造民航、高速铁路、城际铁路、城市轨道、市郊轨道、公路无缝衔接的“立体化交通”。

一个以廊坊为圆心，通达四方的便捷交通圈不仅将满足居民和通勤一族出入新机场的交通需求，还构建起了京津冀交通协同一体的主骨架。

国家首次跨省级行政区域设立的自由贸易试验区片区，更是为廊坊带来了重大历史发展机遇，让“临空经济”在廊坊这片热土熠熠生辉。

我们都知道，新机场临空经济核心区150平方公里规划面积中，北京部分约50平方公里，廊坊部分约100平方公里。

廊坊临空经济区将发展定位为国际化空港枢纽地区，环渤海地区、首都经济圈及河北省的综合性门户新区和核心空间增长点，廊坊市次中心区域，成为国内第一个“4.0模式”的临空经济区。

《北京新机场临空经济区规划（2016—2020年）》中明确，为发挥北京新机场大型国际航空枢纽辐射作用，北京市将与河北省合作共建新机场临空经济区，以此来促进京冀两地深度融合发展，总投资将超2000亿元。

根据国际经验，机场的投资效益比是1∶8，以此计算，北京新机场未来产出将达到1.6万亿元。

北京大兴国际机场的辐射带动，更多千亿级高端产业和总部经济项目所带来的高层次人才必将催生巨大的商务需求，这些收入不菲精英阶层购买力的持续稳定增强是毋庸置疑的。

随着京雄城际的即将开通，新机场临空经济区发力，雄安新区建设的日益完善，带动周边廊坊、固安、永清等一众城市共同崛起，京津冀协同发展将会快速成型。

来源：深度固安